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米約大橋(Millau bridge)因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達(dá)2.46公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，高的一個橋墩則達(dá)到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。
米約大橋超越了高321米的美國科羅拉多州皇家峽谷大橋成為世界第二高橋。站在大橋上向下俯瞰，橋底下是一望無際的云霧，整個大橋仿佛在云霧中橫空出世，行走其間仿佛置身另一世界。
大橋總重29萬噸，其中僅鋼結(jié)構(gòu)橋面就重達(dá)3.6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩(wěn)定性？如何才能避免大橋在風(fēng)力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內(nèi)向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當(dāng)今世界上先進(jìn)的科技。英國總設(shè)計師諾曼·福斯特將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計成三角形，以有效減少風(fēng)阻。除了計算機模擬試驗外，有關(guān)風(fēng)力模擬戶外試驗從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個 “山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜風(fēng)向，從而對大橋各種建筑結(jié)構(gòu)的比例不斷進(jìn)行修改。最終大橋的設(shè)計使其可以抵御時速250公里的大風(fēng)。
由于米約大橋僅用了7個支柱（橋墩），這使橋體在空中顯得像一只蝴蝶般輕盈，引來人們陣陣贊嘆。曾設(shè)計英國倫敦千年橋的米約大橋總設(shè)計師福斯特自豪地對媒體說，人造的工程必須與大自然融合，支柱必須看起來像“天工”，就像從地上生長出來。歷經(jīng)十幾年的準(zhǔn)備后，這一“天工”之作16日終于通車，使法國南部塔恩河谷上的天塹變成了通途。而大多數(shù)米約居民早已把這條人工“通途”視為當(dāng)?shù)刈匀痪坝^的一部分。
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